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當(dāng)今時代是科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的時代，同時，各行各業(yè)的發(fā)展對于資源的要求也開始不斷提高。作為一種新的資源，煤炭資源對于我國各領(lǐng)域的發(fā)展都具有著重要價值。在煤炭開采過程中，對帶式輸送機的應(yīng)用十分必要，但需要認(rèn)識到的是，在帶式輸送機發(fā)揮功能的過程中，斷帶問題很容易產(chǎn)生，一旦出現(xiàn)上述問題，不僅會對煤炭開采的效率造成影響，同時對于帶式輸送機的維修也會極大程度的增加成本。斷帶保護裝置對于避免上述問題出現(xiàn)具有重要價值，因此有必要對其進行深入研究。
1 導(dǎo)致斷帶現(xiàn)象出現(xiàn)的原因
斷帶現(xiàn)象是當(dāng)前帶式輸送機在運行過程中容易發(fā)生的一個主要故障，這一故障一旦出現(xiàn)，帶式輸送機的運行情況必定會受到影響，這對于煤炭開采工作效率的保證十分不利，因此有必要對斷帶現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進行分析，這樣才能使工作人員能夠在對原因有所了解的基礎(chǔ)上，去提出相應(yīng)的措施以使這一問題能夠被解決。總的來說，導(dǎo)致斷帶現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要包括以下幾點：
首先，輸送帶自身的質(zhì)量問題是導(dǎo)致斷帶現(xiàn)象出現(xiàn)的一個主要原因。在輸送機運行過程中，保證輸送帶的質(zhì)量十分重要，這是因為，輸送帶是輸送機的功能得以發(fā)揮的一個主要依靠，如果輸送帶的質(zhì)量無法得到保證，那么在輸送機的具體與進行過程中，便很可能會出現(xiàn)斷帶現(xiàn)象，由于這一原因所導(dǎo)致的斷帶現(xiàn)象不在少數(shù)，因此這一問題必須要得到重視。
其次，輸送帶的接頭出現(xiàn)質(zhì)量問題也會導(dǎo)致斷帶現(xiàn)象的出現(xiàn)。一般情況下，輸送帶接頭如果出現(xiàn)問題，便要追求到接頭的材質(zhì)方面。通常而言，硫化接頭是較容易導(dǎo)致斷帶現(xiàn)象發(fā)生的一個主要接頭材質(zhì)，在具體的對接頭進行選擇與應(yīng)用的過程中，必須要注意其材質(zhì)，這是工作人員必須要注意的一點。
再次，在開啟輸送機的瞬間輸送帶的應(yīng)力變化太大。再啟動輸送機的時候，由于張力的存在，可能會導(dǎo)致輸送帶的縱向張力大于其可以承受的范圍，在這樣的情況下輸送帶不可避免的會斷裂。
最后，負(fù)荷的變化也會導(dǎo)致輸送機在運行過程中出現(xiàn)斷帶的現(xiàn)象。一般情況下，輸送帶在運行過程中，其所能承受的輸送物的質(zhì)量是有著一定的范圍要求的，如果實際輸送物的質(zhì)量超出了這一范圍，輸送機的符合便很可能會加大，因此也就會導(dǎo)致斷帶現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2 常見的斷帶保護裝置
當(dāng)前，我國已經(jīng)認(rèn)識到了對斷帶保護裝置進行應(yīng)用的重要性，同時也將其具體應(yīng)用在了現(xiàn)實工作中。總的來說，斷帶保護裝置中所包含的類型有很多，對其常見類型的了解能夠為這一裝置的有效使用提供基礎(chǔ)，因此具有重要價值。以下文章主要針對電控偏心輪式以及整體式等幾種常見的斷帶保護裝置僅進行了分析。
2.1 電控偏心輪式
該設(shè)備主要使用的是偏心輪機構(gòu)，該偏心輪機構(gòu)使用電控裝置，工作原理為：在輸送帶發(fā)生斷帶事故的瞬間，電控制裝置控制偏心輪，讓其接觸皮帶，在輸送帶下滑力的帶動下制動輸送帶。該保護方式結(jié)構(gòu)簡單、具有較好的同步性，但是其缺點也比較明顯，可靠性低、制動力有待提升。
2.2 整體式
整體式也是斷帶保護裝置的一種主要形式，對于整體式斷帶保護裝置而言，整體設(shè)計、分體安裝是這種類型斷帶保護裝置的設(shè)計原則，它和帶式輸送機相互獨立，便于安裝，在制動的過程中不會損壞輸送機的機架。由此可見，在具體的應(yīng)用過程中其效果也會較為良好。
2.3 使用阻尼板和單向托輥來實現(xiàn)摩擦制動
阻尼板和單向托輥摩擦制動方式的原理是全程摩擦制動，在上面的輸送帶實現(xiàn)制動的方式為依靠輸送帶和單向托輥之間的滑動摩擦力，在下方的輸送帶實現(xiàn)制動的方式為：斷帶后下輸送帶必定會下垂，而下垂后必然會直接的接觸滑動摩擦力，在這種力的作用下下輸送帶下滑速度會越來越慢，直至停止。但是這種制動方式需要把帶式輸送機的托輥全部換成單向托輥，同時還需要鋪設(shè)大量的阻尼板，改造費用過大，因此使用的范圍較小，很難普及。下文中筆者介紹一種新型的帶式輸送帶斷帶保護裝置，可以有效地克服上述問題，同時造價相對便宜，易于安裝，系 性價比較高。
3 全斷面液壓斷帶保護裝置在帶式輸送機中的應(yīng)用
全斷面液壓斷帶保護裝置的主要構(gòu)造有：制動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、斷帶信號采集系統(tǒng)等等。其中，組成制動系統(tǒng)的有下抓捕機架和上抓捕機架；組成液壓系統(tǒng)的有液壓泵站、油管、蓄能器等。組成采集斷帶信號的系統(tǒng)主要有編碼器、信號采集器等。通過編碼器信號采集器可以采集膠帶的運行速率、方向，經(jīng)過傳感器的分析，可以對輸送帶進行綜合的判定，辨明是否發(fā)生斷帶。
帶式運輸機在運行的時候，電控系統(tǒng)不間斷的實時對一起旋轉(zhuǎn)的編碼器輸出的信息進行采集，對輸送機的運行狀態(tài)進行判斷。一旦輸送機發(fā)生斷帶，上輸送帶會向相反的方向運行，運行的速度也會呈現(xiàn)：出向上減小――變?yōu)榱悒D―向下加速的過程，雖然在故障發(fā)生后下輸送帶的運行方向和未發(fā)生斷帶之前一致，但是其運行速度會發(fā)生改變，從圖中我們可以看出3和4兩個編碼器的速度和運行的方向，會準(zhǔn)確的辨別輸送帶是否發(fā)生斷帶。
帶式輸送機在正常工作的時候，其被信號采集器采集的信息顯示正常，此時電控箱不會發(fā)出處理的信號，抓捕裝置也不會工作。一旦輸送帶斷裂，輸送帶的運行情況會被編碼器、傳感器采集到，和正常工作下采集的信號有一定的差別，對這種異常的信號，信號采集系統(tǒng)會向電控系統(tǒng)傳遞，在電控系統(tǒng)收到來自信號采集系統(tǒng)采集到的異常數(shù)據(jù)后進行綜合的分析、處理，進一步的判斷輸送帶是否發(fā)生斷裂。如果電控系統(tǒng)判斷不是斷帶事故則不執(zhí)行下一步，如果判斷為斷帶事故，電控系統(tǒng)就會發(fā)出信號，第一時間把運輸機的動力電源切斷，讓輸送機沒有電力的支撐而停止運行；與此同時，再驅(qū)動抓捕系統(tǒng)執(zhí)行抓捕動作，在強大摩擦力的制動下，輸送帶停止下滑。
實踐表明，這種類型的斷帶保護裝置在0.9秒內(nèi)完成一系列的抓捕動作，按照國內(nèi)現(xiàn)行的允許帶式輸送機的運行速度來看，完全勝任當(dāng)前的斷帶保護工作。
4 結(jié)束語
通過上述文章可以看出，徐州華隆機械設(shè)備制造有限公司生產(chǎn)的斷帶抓捕器對于開采領(lǐng)域開采效率的提高以及開采效果的保證具有重要價值，一旦輸送機在運行過程中出現(xiàn)斷帶問題，開采工作必定會受到影響，因此，有必要對斷帶的原因進行分析，同時還要以此為基礎(chǔ)，去對常用的斷帶保護裝置進行了解，以為斷帶問題的解決提供參考。大量的實踐證明，全斷面液壓斷帶保護裝置的應(yīng)用對于我國輸送機整體質(zhì)量以及與進行效率的提高具有重要價值，對此，可以將其具體應(yīng)用在煤炭開采工作中 |
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